¿Cuánto dura la batería Alber e-motion y qué es lo que realmente se desgasta?
Axis · Actualizado:
En las ruedas Alber e-motion lo que se desgasta con el tiempo son, sobre todo, las celdas de la batería, no los motores, los bujes ni la electrónica de control. Las celdas pierden capacidad con cada ciclo de carga y, simplemente, con el paso de los años, así que tras unos años de uso la autonomía baja de forma clara y las ruedas pueden apagarse bajo carga. No hace falta cambiar las ruedas completas: basta con sustituir las celdas y conservar la carcasa, las tomas y el BMS originales de Alber.
Equipo en buen estado, química cansada
Es una de las situaciones más frustrantes: las ruedas parecen nuevas, los motores funcionan sin problema, la electrónica responde y, aun así, el equipo es cada vez menos fiable. Cuesta aceptar que un aparato caro y robusto acabe arrinconado solo porque la química de la batería ha envejecido. Y no tiene por qué ser así.
Los motores, la carcasa y la electrónica de Alber están hechos para durar años. Lo que se desgasta son las celdas, y son la única pieza que realmente hay que sustituir.
Por qué las celdas pierden capacidad
Toda celda de batería, sea del fabricante que sea, envejece de dos maneras:
- con cada ciclo: cargar y descargar reduce poco a poco la energía que la celda es capaz de almacenar,
- con el paso del tiempo: las celdas envejecen incluso cuando la silla no se usa (el llamado envejecimiento por calendario).
El desgaste se acelera, entre otras cosas, con las temperaturas altas, las descargas frecuentes «hasta cero», los esfuerzos grandes (rampas pronunciadas, bordillos) y los periodos largos con la batería descargada. Una celda envejecida no solo almacena menos energía, sino que también tiene una resistencia interna mayor, lo que provoca caídas de tensión bajo carga. Lo explicamos en el artículo por qué Alber e-motion se apaga en las cuestas.
No existe una fecha de caducidad única. Dos baterías compradas a la vez pueden ser muy distintas al cabo de unos años, según la intensidad y las condiciones de uso.
Síntomas de celdas desgastadas en Alber e-motion
- La autonomía se acaba a mitad del día: antes le llegaba para todo el día; hoy carga las ruedas durante el día o renuncia a salidas más largas.
- Apagones en las cuestas o en los bordillos: el indicador todavía muestra reserva, pero las ruedas pierden la asistencia de repente.
- Pitidos y errores de tensión: las ruedas señalan errores o se descargan más rápido de lo que indica el indicador.
- Problemas de carga: la batería no llega a cargarse del todo o el cargador deja de reconocerla, por ejemplo tras un tiempo sin uso (más información en el artículo la batería Alber e-motion no carga).
Antes de dar por hecho que son las celdas, descarte causas más sencillas: contactos sucios o flojos, un cable del cargador dañado o una presión de neumáticos demasiado baja. Si todo eso está bien y los síntomas van a más, lo más habitual es que la culpa sea de las celdas desgastadas.
Qué se desgasta y qué se conserva
| Componente | ¿Se desgasta? | Qué hacemos en la regeneración |
|---|---|---|
| Celdas (Li-ion o NiMH) | sí: pierden capacidad y potencia | las sustituimos por celdas de marca nuevas de fábrica |
| Conexiones y tiras de níquel | con el tiempo, pueden | las sustituimos (soldadura por puntos con tira de níquel puro) |
| Cableado interno | a veces | lo sustituimos si está dañado |
| Electrónica de control (BMS) | normalmente no | se conserva la original; la revisamos en el diagnóstico |
| Carcasa y tomas | normalmente no | se conservan las originales |
Como la electrónica de control sigue siendo la original, tras la regeneración las ruedas funcionan con su mando, la app móvil y el cargador original exactamente igual que antes.
Regenerar en lugar de cambiar todo el conjunto
Regenerar una batería consiste en sustituir las celdas del interior de la batería original por otras nuevas de fábrica. Regeneramos baterías de e-motion M11, M12 y M13 (NiMH, 24 V) y de M15 y M25 (Li-ion, 25,3 V). Conectamos el nuevo pack al BMS original de Alber y lo probamos bajo carga: un ciclo completo de carga y descarga controlada, con control de la capacidad, de la estabilidad de la tensión y de la temperatura.
Además, se generan menos residuos electrónicos: unos motores en buen estado y una carcasa robusta no acaban en el desguace. Y por cada pedido realizado plantamos un árbol. Los precios de todas las versiones están en el artículo cuánto cuesta regenerar la batería de Alber e-motion.
Cuándo dejar de usar la batería
Si la batería está hinchada, agrietada, se calienta mucho o huele a quemado, deje de usarla y no abra la carcasa por su cuenta. Póngase en contacto con nosotros antes de enviarla.
Axis es un servicio técnico independiente. No estamos vinculados a Alber GmbH ni a Invacare, no somos un servicio técnico autorizado del fabricante ni contamos con su recomendación. «Alber» y «e-motion» son marcas comerciales de sus respectivos propietarios.
Cuéntenos los síntomas y le diremos si merece la pena regenerarla →
FAQ
- ¿Cuántos años dura la batería de Alber e-motion?
- No existe una fecha de caducidad única. Las celdas pierden capacidad con cada ciclo y con el paso del tiempo, así que tras unos años de uso la pérdida de autonomía suele ser evidente. El ritmo depende de la intensidad de uso, de la temperatura y de cómo se guarde la batería.
- ¿Sustituyen la electrónica de Alber al regenerar la batería?
- No. Conservamos la electrónica de control original (BMS), la carcasa y las tomas. Sustituimos las celdas, las conexiones y, si hace falta, el cableado interno.
- ¿Cómo sé si el problema son las celdas y no el motor?
- Los síntomas típicos de celdas desgastadas son menos autonomía, apagones bajo carga aunque la batería esté cargada y errores de tensión. La certeza la da el diagnóstico: es gratuito y, si detectamos una avería en el motor o en la electrónica, nos pondremos en contacto con usted antes de empezar.