Alber e-motion se apaga en las cuestas aunque la batería esté cargada: ¿por qué?
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Si sus ruedas Alber e-motion pitan y pierden la asistencia en una rampa, en un bordillo o al dar un impulso más fuerte, aunque el indicador muestre la batería llena, la causa más habitual son celdas desgastadas con una resistencia interna elevada. En reposo la tensión parece correcta, pero bajo una carga grande cae bruscamente y la electrónica corta la asistencia para proteger la batería. La solución es sustituir las celdas por otras nuevas de alta descarga, conservando la electrónica original de Alber.
Cuando ya no puede fiarse de sus ruedas
Lo peor de este problema es que aparece justo cuando más necesita la asistencia: a mitad de una rampa, en un bordillo, en una acera inclinada. Muchas personas empiezan entonces a evitar salir solas, a elegir solo rutas conocidas y llanas y a estar siempre pendientes de si las ruedas van a pitar. Es un miedo comprensible, y la buena noticia es que, en la mayoría de los casos, su origen tiene solución.
Por qué el indicador marca 100 % y las ruedas pierden potencia
El indicador de carga estima el estado de la batería en gran medida a partir de la tensión. Cuando la silla está parada o circula por terreno llano, la batería entrega poca corriente y su tensión parece correcta. El problema empieza cuando los motores necesitan de golpe mucha energía.
Cada celda tiene una resistencia interna: puede imaginarla como un estrechamiento en la tubería por la que circula la corriente. En una celda nueva ese estrechamiento es pequeño; en una desgastada, cada vez mayor. Cuanta más corriente quiere hacer pasar por ese estrechamiento, más tensión «se pierde» por el camino. Eso es la caída de tensión bajo carga (en inglés, voltage sag).
- En llano: poca corriente, poca caída de tensión, todo funciona.
- En una rampa o un bordillo: mucha corriente; la tensión cae bruscamente por debajo del umbral que acepta la electrónica.
- Reacción del sistema: las ruedas señalan un error (pitan) y cortan la asistencia para proteger las celdas de una descarga demasiado profunda.
A esto se suma un segundo efecto: las celdas de un pack no envejecen exactamente al mismo ritmo. La más débil es la primera en caer por debajo del umbral y «arrastra» a todo el pack, aunque las demás todavía estén en buena forma.
Otras causas que conviene descartar
No todos los apagones significan celdas desgastadas. Antes de decidirse por la regeneración, revise:
- los contactos y el encaje de la batería: la suciedad o la holgura en los contactos puede provocar cortes momentáneos de alimentación, sobre todo en terreno irregular,
- las bajas temperaturas: con frío, cualquier celda entrega peor la potencia que con calor, así que en invierno los síntomas pueden ser más fuertes,
- la presión de los neumáticos: unas ruedas poco infladas aumentan la resistencia y el esfuerzo del sistema de propulsión,
- los mensajes de error: el significado de cada señal lo encontrará en el manual de las ruedas o a través de su vendedor; no todos los errores tienen que ver con la batería.
Si el problema se repite con regularidad, a distintas temperaturas y cada vez antes, y los contactos están bien, lo más habitual es que la culpa sea de las celdas.
Cómo elimina la regeneración las caídas de tensión
En la regeneración sustituimos todo el pack de celdas por celdas de alta descarga, nuevas de fábrica y de fabricantes reconocidos. Las celdas nuevas tienen una resistencia interna baja, por lo que la tensión se mantiene estable incluso con la carga máxima. Todas las celdas del pack parten del mismo nivel, así que no hay una «celda más débil» que corte la alimentación.
| Qué comprobamos | Para qué |
|---|---|
| Resistencia interna de las celdas antiguas (diagnóstico) | confirmar que la causa son las celdas |
| Estado del BMS, de los microinterruptores y de las tomas | descartar averías de la electrónica y de las conexiones |
| Ciclo completo de carga y descarga controlada | controlar la capacidad del nuevo pack |
| Estabilidad de la tensión y temperatura bajo carga | asegurarnos de que la batería no «se viene abajo» ni se sobrecalienta |
Se mantiene la electrónica original de Alber, así que las protecciones funcionan igual que antes, y el mando, la app y el cargador siguen funcionando con las ruedas sin cambios. Cómo es todo el proceso lo explicamos en el artículo cómo es la regeneración de una batería Alber e-motion.
Con honestidad: las limitaciones
La regeneración no sirve si la causa es un motor o una electrónica de control dañados. Por eso empezamos con un diagnóstico gratuito: si detectamos otra avería, nos pondremos en contacto con usted antes de empezar. Si la regeneración resulta imposible o no sale a cuenta, no tiene que pagarla.
Los apagones bajo carga suelen ir de la mano de una pérdida de autonomía; hablamos de ello en el artículo poca autonomía en Alber e-motion. Los costes puede consultarlos en el texto cuánto cuesta regenerar la batería de Alber e-motion.
Axis es un servicio técnico independiente. No estamos vinculados a Alber GmbH ni a Invacare, no somos un servicio técnico autorizado del fabricante ni contamos con su recomendación. «Alber» y «e-motion» son marcas comerciales de sus respectivos propietarios.
FAQ
- ¿Por qué mi Alber e-motion pita y se apaga en las cuestas?
- Lo más habitual es que las celdas desgastadas tengan una resistencia interna alta. Bajo una carga grande, la tensión cae bruscamente por debajo del umbral que acepta la electrónica, y esta señala un error y corta la asistencia.
- Si el indicador muestra la batería llena, ¿la batería está bien?
- No siempre. El indicador evalúa la batería sobre todo en reposo. Una batería desgastada puede mostrar carga completa y, aun así, no mantener la tensión cuando el consumo de corriente es alto.
- ¿Dejarán de apagarse las ruedas después de la regeneración?
- Si la causa son celdas desgastadas, sí: las celdas nuevas de alta descarga mantienen una tensión estable bajo carga. Probamos cada batería bajo carga antes de enviarla. Si el diagnóstico revela una avería del motor o de la electrónica, se lo comunicaremos antes de empezar.
- ¿Puede apagarse con más frecuencia en invierno?
- Sí. Con temperaturas bajas, cualquier celda entrega peor la potencia, así que en una batería desgastada los síntomas suelen empeorar en invierno.