Quanto dura la batteria Alber e-motion e che cosa si consuma davvero?
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Nelle ruote Alber e-motion, con il tempo, si consumano soprattutto le celle della batteria, non i motori, i mozzi o l'elettronica di controllo. Le celle perdono capacità a ogni ciclo di ricarica e semplicemente con il passare degli anni: dopo alcuni anni di utilizzo l'autonomia cala in modo evidente e le ruote possono spegnersi sotto carico. Non serve allora sostituire le ruote intere: basta sostituire le sole celle, mantenendo involucro, prese e BMS originali Alber.
Un ausilio efficiente, una chimica stanca
È una delle situazioni più frustranti: le ruote sembrano nuove, i motori girano senza problemi, l'elettronica funziona, eppure l'ausilio diventa sempre meno affidabile. È difficile accettare che un dispositivo costoso e solido debba finire in un angolo solo perché la chimica della batteria è invecchiata. E non è necessario.
Motori, involucro ed elettronica Alber sono costruiti per durare anni. A consumarsi sono le celle, ed è l'unica parte che va davvero sostituita.
Perché le celle perdono capacità
Ogni cella di una batteria, indipendentemente dal produttore, invecchia in due modi:
- a ogni ciclo: carica e scarica riducono gradualmente la quantità di energia che la cella riesce ad accumulare,
- con il passare del tempo: le celle invecchiano anche quando la carrozzina è ferma (il cosiddetto invecchiamento di calendario).
L'usura accelera, tra l'altro, con le temperature elevate, le scariche frequenti “fino a zero”, i carichi elevati (rampe ripide, marciapiedi) e le lunghe soste con la batteria scarica. Una cella che invecchia non solo contiene meno energia, ma ha anche una resistenza interna più alta, e questo si traduce in cali di tensione sotto carico. Lo spieghiamo nell'articolo perché Alber e-motion si spegne in salita.
Non esiste un'unica data di scadenza. Due batterie acquistate nello stesso momento, dopo alcuni anni, possono essere molto diverse, a seconda di quanto intensamente e in quali condizioni sono state usate.
I sintomi delle celle esaurite in Alber e-motion
- L'autonomia finisce a metà giornata: prima bastava per tutto il giorno, oggi deve ricaricare le ruote durante la giornata o rinuncia alle uscite più lunghe.
- Spegnimento in salita o sul marciapiede: l'indicatore segna ancora una riserva, ma le ruote perdono improvvisamente l'assistenza.
- Segnali acustici ed errori di tensione: le ruote segnalano errori o si scaricano più in fretta di quanto indichi l'indicatore.
- Problemi di ricarica: la batteria non si carica completamente o il caricabatterie smette di riconoscerla, ad esempio dopo un lungo periodo di inattività (ne parliamo nell'articolo la batteria Alber e-motion non si carica).
Prima di concludere che siano le celle, escluda le cause più semplici: contatti sporchi o allentati, cavo del caricabatterie danneggiato, pressione degli pneumatici troppo bassa. Se è tutto in ordine e i sintomi peggiorano, il più delle volte la colpa è delle celle esaurite.
Che cosa si consuma e che cosa resta
| Componente | Si consuma? | Cosa facciamo nella rigenerazione |
|---|---|---|
| Celle (Li-ion o NiMH) | sì, perdono capacità e potenza | le sostituiamo con celle di marca nuove di fabbrica |
| Collegamenti e nastri di nichel | con il tempo possono consumarsi | li sostituiamo (saldatura a punti con nastro di nichel puro) |
| Cablaggio interno | a volte | lo sostituiamo, se danneggiato |
| Elettronica di controllo (BMS) | di solito no | resta quella originale, la controlliamo durante la diagnosi |
| Involucro e prese | di solito no | restano quelli originali |
Poiché l'elettronica di controllo resta quella originale, dopo la rigenerazione le ruote funzionano con il Suo telecomando, l'app e il caricabatterie originale esattamente come prima.
Rigenerare invece di sostituire tutto il set
La rigenerazione della batteria consiste nel sostituire le celle all'interno della batteria originale con celle nuove di fabbrica. Rigeneriamo le batterie per e-motion M11, M12 e M13 (NiMH, 24 V) e per M15 e M25 (Li-ion, 25,3 V). Colleghiamo il nuovo pacco al BMS originale Alber e lo testiamo sotto carico: un ciclo completo di carica e scarica controllata, con verifica di capacità, stabilità della tensione e temperatura.
Significa anche meno rifiuti elettronici: motori efficienti e un involucro solido non finiscono in discarica. Inoltre, per ogni ordine completato piantiamo un albero. I prezzi di tutte le versioni sono nell'articolo quanto costa la rigenerazione della batteria Alber e-motion.
Quando smettere di usare la batteria
Se la batteria è gonfia, crepata, si scalda molto o emana odore di bruciato, smetta di usarla e non apra l'involucro da solo. Ci contatti prima di spedirla.
Axis è un centro di assistenza indipendente. Non siamo collegati ad Alber GmbH né a Invacare, non siamo un centro assistenza autorizzato dal produttore e non abbiamo la sua raccomandazione. “Alber” ed “e-motion” sono marchi dei rispettivi titolari.
Ci descriva i sintomi: valuteremo se la rigenerazione ha senso →
FAQ
- Quanti anni dura la batteria Alber e-motion?
- Non esiste un'unica data di scadenza. Le celle perdono capacità a ogni ciclo e con il passare del tempo, quindi dopo alcuni anni di utilizzo il calo di autonomia è di solito evidente. La velocità dipende dall'intensità d'uso, dalla temperatura e dal modo in cui la batteria viene conservata.
- Nella rigenerazione sostituite l'elettronica Alber?
- No. Manteniamo l'elettronica di controllo originale (BMS), l'involucro e le prese. Sostituiamo le celle, i collegamenti e, se necessario, il cablaggio interno.
- Come faccio a sapere se il problema sono le celle e non il motore?
- I sintomi tipici delle celle esaurite sono autonomia ridotta, spegnimenti sotto carico nonostante la batteria carica ed errori di tensione. La certezza la dà la diagnosi: è gratuita e, se rileviamo un guasto al motore o all'elettronica, La contatteremo prima di iniziare il lavoro.