Alber e-motion si spegne in salita anche con la batteria carica: perché?
Axis · Aggiornato:
Se le ruote Alber e-motion emettono un segnale acustico e perdono l'assistenza su una rampa, su un marciapiede o con una spinta più decisa, anche se l'indicatore segna batteria piena, la causa più frequente sono celle esaurite con una resistenza interna elevata. A riposo la tensione sembra buona, ma sotto un carico elevato crolla bruscamente e l'elettronica interrompe l'assistenza per proteggere la batteria. La soluzione è sostituire le celle con celle nuove ad alta corrente, mantenendo l'elettronica originale Alber.
Quando non può più fidarsi delle Sue ruote
Il lato peggiore di questo problema è che si presenta proprio quando l'assistenza serve di più: a metà rampa, su un marciapiede, su un tratto in pendenza. Molte persone iniziano allora a evitare le uscite da sole, a scegliere solo percorsi noti e pianeggianti e a stare sempre in ascolto, nel timore che le ruote stiano per suonare. È una paura comprensibile, e la buona notizia è che nella maggior parte dei casi la sua causa si può eliminare.
Perché l'indicatore segna 100% e le ruote perdono potenza
L'indicatore di carica valuta lo stato della batteria in gran parte in base alla tensione. Quando la carrozzina è ferma o procede in piano, la batteria eroga poca corrente e la sua tensione sembra in ordine. Il problema nasce quando i motori hanno bisogno all'improvviso di molta energia.
Ogni cella ha una cosiddetta resistenza interna: può immaginarla come una strozzatura nel tubo in cui scorre la corrente. In una cella nuova la strozzatura è piccola; in una cella esaurita diventa sempre più grande. Più corrente si vuole far passare attraverso questa strozzatura, più tensione “si perde” lungo il percorso. È questo il calo di tensione sotto carico (in inglese voltage sag).
- In piano: poca corrente, piccolo calo di tensione, tutto funziona.
- Su una rampa o un marciapiede: molta corrente, la tensione scende bruscamente sotto la soglia accettata dall'elettronica.
- Reazione del sistema: le ruote segnalano un errore (suonano) e interrompono l'assistenza per proteggere le celle da una scarica troppo profonda.
A questo si aggiunge un secondo effetto: le celle di un pacco non invecchiano in modo perfettamente uniforme. La cella più debole è la prima a scendere sotto la soglia e “trascina giù” l'intero pacco, anche se le altre sono ancora in discreta forma.
Altre cause da escludere
Non ogni spegnimento significa celle esaurite. Prima di decidere per la rigenerazione, verifichi:
- contatti e alloggiamento della batteria: sporco o gioco sui contatti possono causare brevi interruzioni dell'alimentazione, soprattutto sulle superfici irregolari,
- le basse temperature: con il gelo ogni cella eroga potenza peggio che al caldo, quindi d'inverno i sintomi possono essere più marcati,
- la pressione degli pneumatici: ruote sgonfie aumentano la resistenza e il carico sulla propulsione,
- i messaggi di errore: il significato dei singoli segnali si trova nel manuale delle ruote o presso il rivenditore; non tutti gli errori riguardano la batteria.
Se il problema si ripresenta regolarmente, con temperature diverse e sempre prima, e i contatti sono in ordine, il più delle volte la colpa è delle celle.
Come la rigenerazione elimina i cali di tensione
Nella rigenerazione sostituiamo l'intero pacco con celle ad alta corrente di produttori di marca, nuove di fabbrica. Le celle nuove hanno una bassa resistenza interna, quindi la tensione resta stabile anche sotto il carico massimo. Tutte le celle del pacco partono dallo stesso livello: non c'è una “cella più debole” che interrompe l'alimentazione.
| Cosa verifichiamo | A che cosa serve |
|---|---|
| Resistenza interna delle vecchie celle (diagnosi) | confermare che la causa sono le celle |
| Stato di BMS, microinterruttori e prese | escludere guasti dell'elettronica e dei collegamenti |
| Ciclo completo di carica e scarica controllata | verificare la capacità del nuovo pacco |
| Stabilità della tensione e temperatura sotto carico | avere la certezza che la batteria non “cede” e non si surriscalda |
L'elettronica originale Alber resta al suo posto, quindi le protezioni funzionano come prima, e telecomando, app e caricabatterie continuano a funzionare con le ruote senza cambiamenti. Descriviamo l'intero processo nell'articolo come funziona la rigenerazione della batteria Alber e-motion.
I limiti, con onestà
La rigenerazione non serve se la causa è un motore o un'elettronica di controllo danneggiati. Per questo partiamo da una diagnosi gratuita: se rileviamo un altro guasto, La contatteremo prima di iniziare il lavoro. Se la rigenerazione risulta impossibile o non conveniente, non la paga.
Gli spegnimenti sotto carico vanno spesso di pari passo con il calo dell'autonomia: ne parliamo nell'articolo autonomia ridotta di Alber e-motion. I costi li trova nell'articolo quanto costa la rigenerazione della batteria Alber e-motion.
Axis è un centro di assistenza indipendente. Non siamo collegati ad Alber GmbH né a Invacare, non siamo un centro assistenza autorizzato dal produttore e non abbiamo la sua raccomandazione. “Alber” ed “e-motion” sono marchi dei rispettivi titolari.
Ci dica quando le ruote si spengono: Le suggeriremo come procedere →
FAQ
- Perché Alber e-motion suona e si spegne in salita?
- Il più delle volte perché le celle esaurite hanno una resistenza interna elevata. Sotto un carico elevato la tensione scende bruscamente sotto la soglia accettata dall'elettronica, che segnala un errore e interrompe l'assistenza.
- L'indicatore di batteria pieno significa che la batteria è in buono stato?
- Non sempre. L'indicatore valuta la batteria soprattutto a riposo. Una batteria esaurita può indicare la carica completa e tuttavia non riuscire a mantenere la tensione quando l'assorbimento di corrente è elevato.
- Dopo la rigenerazione le ruote smetteranno di spegnersi?
- Se la causa sono le celle esaurite, sì: le nuove celle ad alta corrente mantengono una tensione stabile sotto carico. Testiamo ogni batteria sotto carico prima della spedizione. Se la diagnosi rileva un guasto al motore o all'elettronica, La informeremo prima di iniziare il lavoro.
- D'inverno gli spegnimenti possono essere più frequenti?
- Sì. Alle basse temperature ogni cella eroga potenza peggio, quindi con una batteria esaurita i sintomi d'inverno di solito si accentuano.