Alber e-motion schaltet am Berg ab, obwohl der Akku voll ist – warum?
Axis · Aktualisiert:
Wenn Ihre Alber e-motion Räder an einer Steigung, an der Bordsteinkante oder bei kräftigem Anschieben piepen und die Unterstützung verlieren, obwohl die Anzeige einen vollen Akku zeigt, sind meistens verschlissene Zellen mit erhöhtem Innenwiderstand die Ursache. Im Ruhezustand sieht die Spannung gut aus, doch unter hoher Last bricht sie stark ein, und die Elektronik schaltet die Unterstützung ab, um den Akku zu schützen. Die Lösung ist der Austausch gegen neue Hochstromzellen – unter Beibehaltung der originalen Alber-Elektronik.
Wenn Sie Ihren Rädern nicht mehr vertrauen können
Das Schlimmste an diesem Problem ist, dass es genau dann auftritt, wenn die Unterstützung am dringendsten gebraucht wird: mitten auf der Rampe, an der Bordsteinkante, auf einem abschüssigen Gehweg. Viele Menschen meiden dann Ausflüge allein, wählen nur noch bekannte, flache Strecken und horchen ständig, ob die Räder gleich wieder piepen. Diese Angst ist verständlich – und die gute Nachricht ist: In den meisten Fällen lässt sich ihre Ursache beheben.
Warum die Anzeige 100 % zeigt und die Räder trotzdem an Kraft verlieren
Die Ladeanzeige beurteilt den Zustand des Akkus größtenteils anhand der Spannung. Wenn der Rollstuhl steht oder auf ebener Strecke fährt, gibt der Akku nur wenig Strom ab, und die Spannung sieht ordentlich aus. Das Problem beginnt, wenn die Motoren plötzlich viel Energie brauchen.
Jede Zelle hat einen sogenannten Innenwiderstand – stellen Sie sich ihn wie eine Engstelle in einem Rohr vor, durch das der Strom fließt. Bei einer neuen Zelle ist diese Engstelle klein. Bei einer verschlissenen wird sie immer größer. Je mehr Strom Sie durch diese Engstelle drücken wollen, desto mehr Spannung „geht unterwegs verloren“. Genau das ist der Spannungseinbruch unter Last (engl. voltage sag).
- Auf ebener Strecke – wenig Strom, geringer Spannungsabfall, alles funktioniert.
- An einer Rampe oder Bordsteinkante – viel Strom, die Spannung fällt abrupt unter die Schwelle, die die Elektronik akzeptiert.
- Reaktion des Systems – die Räder melden einen Fehler (sie piepen) und schalten die Unterstützung ab, um die Zellen vor einer zu tiefen Entladung zu schützen.
Hinzu kommt ein zweiter Effekt: Die Zellen im Paket altern nicht vollkommen gleichmäßig. Die schwächste Zelle fällt als erste unter die Schwelle und „zieht“ das ganze Paket mit nach unten, selbst wenn die übrigen noch in recht guter Verfassung sind.
Andere Ursachen, die Sie ausschließen sollten
Nicht jedes Abschalten bedeutet verschlissene Zellen. Bevor Sie sich für eine Regenerierung entscheiden, prüfen Sie:
- Kontakte und Sitz des Akkus – Schmutz oder Spiel an den Kontakten kann kurze Stromunterbrechungen verursachen, besonders auf unebenem Untergrund,
- niedrige Temperaturen – bei Frost gibt jede Zelle schlechter Leistung ab als bei Wärme, deshalb können die Symptome im Winter stärker sein,
- Reifendruck – zu wenig Luft in den Reifen erhöht den Widerstand und die Belastung des Antriebs,
- Fehlermeldungen – die Bedeutung bestimmter Signale finden Sie in der Bedienungsanleitung der Räder oder erfahren sie beim Händler; nicht jeder Fehler betrifft den Akku.
Tritt das Problem regelmäßig, bei unterschiedlichen Temperaturen und immer früher auf und sind die Kontakte in Ordnung, liegt es meistens an den Zellen.
Wie die Regenerierung Spannungseinbrüche beseitigt
Bei der Regenerierung ersetzen wir das gesamte Zellpaket durch fabrikneue Hochstromzellen namhafter Hersteller. Neue Zellen haben einen niedrigen Innenwiderstand, sodass die Spannung selbst bei maximaler Last stabil bleibt. Alle Zellen im Paket starten auf demselben Niveau – es gibt also keine „schwächste Zelle“, die die Stromversorgung kappt.
| Was wir prüfen | Wozu |
|---|---|
| Innenwiderstand der alten Zellen (Diagnose) | Bestätigung, dass die Zellen die Ursache sind |
| Zustand von BMS, Mikroschaltern und Buchsen | Ausschluss von Defekten an Elektronik und Verbindungen |
| Vollständiger Zyklus aus Laden und kontrolliertem Entladen | Prüfung der Kapazität des neuen Pakets |
| Spannungsstabilität und Temperatur unter Last | Sicherheit, dass der Akku nicht „einbricht“ und nicht überhitzt |
Die originale Alber-Elektronik bleibt erhalten, sodass die Schutzfunktionen wie bisher arbeiten und Fernbedienung, App und Ladegerät unverändert mit den Rädern zusammenarbeiten. Wie der gesamte Ablauf aussieht, beschreiben wir im Artikel So läuft die Regenerierung des Alber e-motion Akkus ab.
Ehrlich über die Grenzen
Eine Regenerierung hilft nicht, wenn ein defekter Motor oder eine defekte Steuerelektronik die Ursache ist. Deshalb beginnen wir mit einer kostenlosen Diagnose – stellen wir einen anderen Defekt fest, melden wir uns bei Ihnen, bevor wir mit der Arbeit beginnen. Erweist sich die Regenerierung als unmöglich oder unwirtschaftlich, zahlen Sie dafür nichts.
Abschalten unter Last geht oft mit einer sinkenden Reichweite einher – darüber schreiben wir im Artikel Geringe Reichweite beim Alber e-motion. Die Kosten finden Sie im Beitrag Was kostet die Regenerierung des Alber e-motion Akkus.
Axis ist ein unabhängiger Service. Wir sind weder mit der Alber GmbH noch mit Invacare verbunden, sind kein autorisierter Service des Herstellers und haben keine Empfehlung von ihm. „Alber“ und „e-motion“ sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber.
Beschreiben Sie, wann die Räder abschalten – wir sagen Ihnen, wie es weitergeht →
FAQ
- Warum piept der Alber e-motion und schaltet am Berg ab?
- Meistens, weil verschlissene Zellen einen hohen Innenwiderstand haben. Unter hoher Last fällt die Spannung abrupt unter die Schwelle, die die Elektronik akzeptiert – diese meldet dann einen Fehler und schaltet die Unterstützung ab.
- Bedeutet eine volle Akkuanzeige, dass der Akku in Ordnung ist?
- Nicht immer. Die Anzeige beurteilt den Akku hauptsächlich im Ruhezustand. Ein verschlissener Akku kann voll geladen erscheinen und trotzdem bei hoher Stromentnahme die Spannung nicht halten.
- Schalten die Räder nach der Regenerierung nicht mehr ab?
- Wenn verschlissene Zellen die Ursache sind, ja – neue Hochstromzellen halten die Spannung auch unter Last stabil. Jeden Akku testen wir vor dem Versand unter Last. Zeigt die Diagnose einen Defekt am Motor oder an der Elektronik, informieren wir Sie darüber, bevor wir mit der Arbeit beginnen.
- Kann das Abschalten im Winter häufiger vorkommen?
- Ja. Bei niedrigen Temperaturen gibt jede Zelle schlechter Leistung ab, daher verstärken sich die Symptome bei einem verschlissenen Akku im Winter meist.