Wie lange hält der Alber e-motion Akku – und was nutzt sich darin eigentlich ab?
Axis · Aktualisiert:
In den Alber e-motion Rädern verschleißen mit der Zeit vor allem die Zellen im Akku – nicht die Motoren, Naben oder die Steuerelektronik. Die Zellen verlieren mit jedem Ladezyklus und schlicht mit den Jahren an Kapazität. Nach einigen Jahren Nutzung sinkt die Reichweite daher deutlich, und die Räder können unter Last abschalten. Die kompletten Räder müssen Sie dann nicht ersetzen – es genügt, nur die Zellen zu tauschen und das originale Gehäuse, die Buchsen und das Alber-BMS zu behalten.
Intakte Technik, müde Chemie
Es ist eine der frustrierendsten Situationen überhaupt: Die Räder sehen aus wie neu, die Motoren laufen einwandfrei, die Elektronik funktioniert – und trotzdem wird der Antrieb immer unberechenbarer. Der Gedanke, dass ein teures, solides Gerät in der Ecke landen soll, nur weil die Chemie im Akku gealtert ist, ist schwer zu akzeptieren. Und das muss auch nicht sein.
Motoren, Gehäuse und Elektronik von Alber sind für viele Jahre gebaut. Was verschleißt, sind die Zellen – und sie sind das einzige Teil, das wirklich ersetzt werden muss.
Warum Zellen an Kapazität verlieren
Jede Akkuzelle altert, unabhängig vom Hersteller, auf zwei Arten:
- mit jedem Zyklus – Laden und Entladen verringern nach und nach die Energiemenge, die die Zelle speichern kann,
- mit der Zeit – Zellen altern auch dann, wenn der Rollstuhl nur steht (sogenannte kalendarische Alterung).
Beschleunigt wird der Verschleiß unter anderem durch hohe Temperaturen, häufiges Entladen „bis auf null“, hohe Belastung (steile Rampen, Bordsteinkanten) und lange Standzeiten mit leerem Akku. Eine alternde Zelle speichert nicht nur weniger Energie, sondern hat auch einen höheren Innenwiderstand – und das führt zu Spannungseinbrüchen unter Last. Das erklären wir im Artikel Warum der Alber e-motion am Berg abschaltet.
Ein festes Ablaufdatum gibt es nicht. Zwei gleichzeitig gekaufte Akkus können sich nach einigen Jahren deutlich unterscheiden – je nachdem, wie intensiv und unter welchen Bedingungen sie genutzt wurden.
Anzeichen verschlissener Zellen beim Alber e-motion
- Die Reichweite endet mitten am Tag – früher reichte eine Ladung für den ganzen Tag, heute laden Sie die Räder zwischendurch oder verzichten auf längere Ausflüge.
- Abschalten am Berg oder an der Bordsteinkante – die Anzeige zeigt noch Reserve, doch die Räder verlieren plötzlich die Unterstützung.
- Piepen und Spannungsfehler – die Räder melden Fehler oder entladen sich schneller, als die Anzeige vermuten lässt.
- Probleme beim Laden – der Akku lässt sich nicht mehr vollständig laden oder wird vom Ladegerät nicht mehr erkannt, z. B. nach längerer Standzeit (mehr dazu im Artikel Alber e-motion Akku lädt nicht).
Bevor Sie von verschlissenen Zellen ausgehen, schließen Sie einfachere Ursachen aus: verschmutzte oder lockere Kontakte, ein beschädigtes Ladekabel, zu niedriger Reifendruck. Ist all das in Ordnung und nehmen die Symptome zu, sind meistens die Zellen verschlissen.
Was verschleißt und was bleibt
| Bauteil | Verschleißt es? | Was wir bei der Regenerierung tun |
|---|---|---|
| Zellen (Li-Ion oder NiMH) | ja – sie verlieren Kapazität und Leistung | wir ersetzen sie durch fabrikneue Markenzellen |
| Verbindungen und Nickelbänder | mit der Zeit möglich | wir ersetzen sie (Punktschweißen mit Bändern aus Reinnickel) |
| Interne Verkabelung | manchmal | wir ersetzen sie, wenn sie beschädigt ist |
| Steuerelektronik (BMS) | in der Regel nicht | bleibt original, wir prüfen sie bei der Diagnose |
| Gehäuse und Buchsen | in der Regel nicht | bleiben original |
Da die Steuerelektronik original bleibt, arbeiten die Räder nach der Regenerierung genauso mit Ihrer Fernbedienung, Ihrer Smartphone-App und Ihrem Original-Ladegerät zusammen wie zuvor.
Regenerierung statt Austausch des kompletten Sets
Bei der Akku-Regenerierung werden die Zellen im originalen Akku durch fabrikneue ersetzt. Wir regenerieren Akkus für e-motion M11, M12 und M13 (NiMH, 24 V) sowie M15 und M25 (Li-Ion, 25,3 V). Das neue Paket verbinden wir mit dem originalen Alber-BMS und testen es unter Last: ein vollständiger Zyklus aus Laden und kontrolliertem Entladen, mit Prüfung von Kapazität, Spannungsstabilität und Temperatur.
Das bedeutet auch weniger Elektroschrott: Funktionierende Motoren und ein solides Gehäuse landen nicht auf dem Müll. Zusätzlich pflanzen wir für jeden abgeschlossenen Auftrag einen Baum. Die Preise aller Varianten finden Sie im Artikel Was kostet die Regenerierung des Alber e-motion Akkus.
Wann Sie den Akku nicht mehr verwenden sollten
Wenn der Akku aufgebläht oder gerissen ist, stark warm wird oder verbrannt riecht, verwenden Sie ihn bitte nicht mehr und öffnen Sie das Gehäuse nicht selbst. Nehmen Sie Kontakt mit uns auf, bevor Sie ihn verschicken.
Axis ist ein unabhängiger Service. Wir sind weder mit der Alber GmbH noch mit Invacare verbunden, sind kein autorisierter Service des Herstellers und haben keine Empfehlung von ihm. „Alber“ und „e-motion“ sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber.
Beschreiben Sie die Symptome – wir sagen Ihnen, ob sich eine Regenerierung lohnt →
FAQ
- Wie viele Jahre hält ein Alber e-motion Akku?
- Ein festes Ablaufdatum gibt es nicht. Die Zellen verlieren mit jedem Zyklus und mit der Zeit an Kapazität, sodass die Reichweite nach einigen Jahren Nutzung meist deutlich nachlässt. Wie schnell das geht, hängt davon ab, wie intensiv Sie fahren, von der Temperatur und von der Lagerung.
- Tauschen Sie bei der Regenerierung die Alber-Elektronik aus?
- Nein. Die originale Steuerelektronik (BMS), das Gehäuse und die Buchsen bleiben erhalten. Wir ersetzen die Zellen, die Verbindungen und bei Bedarf die interne Verkabelung.
- Woran erkenne ich, dass die Zellen das Problem sind und nicht der Motor?
- Typische Anzeichen verschlissener Zellen sind eine geringere Reichweite, Abschalten unter Last trotz geladenem Akku und Spannungsfehler. Gewissheit bringt die Diagnose – sie ist kostenlos, und wenn wir einen Defekt am Motor oder an der Elektronik feststellen, melden wir uns bei Ihnen, bevor wir mit der Arbeit beginnen.