La batterie Alber e-motion ne charge plus après une longue pause : que faire ?
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Si, après quelques semaines d’inactivité, par exemple en hiver, le chargeur ne reconnaît plus votre batterie Alber e-motion, c’est le plus souvent qu’elle s’est déchargée sous le seuil de sécurité. L’électronique consomme un faible courant même au repos et les cellules se déchargent d’elles-mêmes : une batterie inutilisée perd donc lentement son énergie. Une fois le seuil franchi, les protections bloquent la charge. Une telle batterie peut généralement reprendre vie grâce au reconditionnement, c’est-à-dire le remplacement des cellules en conservant le BMS Alber d’origine, et quelques règles de stockage simples vous éviteront que cela se reproduise.
Le fauteuil est resté immobile, et maintenant plus rien
C’est une situation vraiment rageante : le fauteuil a été mis de côté pour l’hiver, pendant une maladie ou un séjour à l’hôpital, tout fonctionnait, et après la pause les roues restent muettes et le chargeur refuse de charger. Vous avez l’impression que l’équipement est tombé en panne « tout seul », alors que vous n’avez rien fait de mal. Voyons ce qui s’est passé et ce que l’on peut faire.
Pourquoi la batterie se décharge pendant l’inactivité
Une batterie n’est jamais complètement « éteinte », même quand le fauteuil ne roule pas. Deux phénomènes consomment son énergie au repos :
- la consommation de l’électronique : les circuits de commande et de protection consomment un faible courant même quand vous ne roulez pas,
- l’autodécharge des cellules : toute cellule perd sa charge avec le temps ; dans les batteries NiMH (e-motion M11, M12, M13), ce phénomène est nettement plus marqué que dans les Li-ion.
Sur quelques jours, cela n’a aucune importance. Sur plusieurs semaines ou plusieurs mois, surtout si la batterie a été rangée déjà très déchargée, la tension peut passer sous le seuil de sécurité. Les protections bloquent alors la charge, et le chargeur « ne voit » plus la batterie.
Pourquoi il ne faut pas « réveiller » la batterie de force
On trouve sur internet des conseils pour forcer la charge d’une batterie profondément déchargée avec une alimentation de laboratoire, ou en contournant les protections. Nous le déconseillons. Des cellules lithium-ion déchargées trop profondément peuvent subir des dommages internes, et une telle cellule, une fois « réveillée », peut être instable et dangereuse pendant la charge. La protection qui bloque la charge fait exactement ce pour quoi elle a été conçue.
N’ouvrez pas non plus le boîtier vous-même. Si la batterie est gonflée, chauffe ou dégage une odeur de brûlé, cessez de l’utiliser et contactez-nous.
Comment nous redonnons vie aux batteries « endormies »
Plutôt que de tenter de ranimer de vieilles cellules au prix d’un risque, nous les remplaçons. Nous commençons par un diagnostic gratuit, au cours duquel nous mesurons la tension au repos, la résistance interne des cellules ainsi que l’état du BMS, des micro-interrupteurs et des prises de charge. Cela permet de déterminer si le problème concerne uniquement les cellules ou aussi l’électronique.
| Étape | Ce que nous faisons |
|---|---|
| Diagnostic | mesure de la tension au repos et de la résistance interne, contrôle du BMS et des prises |
| Remplacement des cellules | nouveau pack de cellules neuves, soudé par points avec du feuillard en nickel pur |
| Intégration | raccordement du nouveau pack à l’électronique Alber d’origine |
| Tests | cycle complet de charge et de décharge contrôlée ; contrôle de la capacité, de la stabilité de la tension et de la température |
Le nouveau pack est composé de cellules qui partent toutes du même niveau : la batterie vous revient donc équilibrée et testée sous charge. Le BMS d’origine est conservé, si bien que le chargeur, la télécommande et l’application fonctionnent avec vos roues comme avant. Si le diagnostic révèle une panne de l’électronique, nous vous contactons avant de commencer, et si le reconditionnement s’avère impossible ou non rentable, vous ne le payez pas. Nous détaillons le processus et les délais dans l’article comment se déroule le reconditionnement d’une batterie Alber e-motion.
Comment stocker la batterie pour que cela ne se reproduise pas
- Ne rangez pas une batterie déchargée. Chargez-la avant une longue pause : plus son niveau de départ est bas, plus vite elle passera sous le seuil.
- Rechargez-la toutes les quelques semaines. Notez-vous un rappel dans votre agenda et branchez la batterie sur le chargeur, même si vous ne roulez pas. Avec les batteries NiMH, faites-le plus souvent, car elles s’autodéchargent plus vite.
- Stockez-la dans un endroit sec et modérément frais : dans votre logement, pas dans un garage non chauffé, une cave ou une voiture. Évitez aussi bien le gel que la forte chaleur.
- Consultez la notice de vos roues : le fabricant peut recommander une façon précise de remiser la batterie pour une longue durée, par exemple en la retirant de la roue.
- Chargez-la avec le chargeur d’origine prévu pour votre modèle.
Les longues périodes d’inactivité avec une batterie déchargée accélèrent aussi le vieillissement normal des cellules : pour en savoir plus, lisez notre article sur la durée de vie de la batterie Alber e-motion. Vous trouverez les prix du reconditionnement pour chaque modèle dans l’article combien coûte le reconditionnement d’une batterie Alber e-motion.
Axis est un service indépendant. Nous ne sommes liés ni à Alber GmbH ni à Invacare, nous ne sommes pas un service après-vente agréé par le fabricant et nous ne bénéficions pas de sa recommandation. « Alber » et « e-motion » sont des marques déposées appartenant à leurs propriétaires respectifs.
FAQ
- Pourquoi le chargeur ne reconnaît-il pas ma batterie Alber e-motion ?
- Le plus souvent, la batterie s’est déchargée sous le seuil de sécurité pendant une longue période d’inactivité et les protections bloquent la charge. Cela peut aussi venir d’un problème de contacts, du chargeur ou de l’électronique : seul le diagnostic permet d’en être sûr.
- Peut-on sauver une batterie profondément déchargée ?
- Généralement oui, grâce au reconditionnement : nous remplaçons les cellules usées par des neuves et conservons le BMS, le boîtier et les prises Alber d’origine. Le diagnostic est gratuit et, si le reconditionnement s’avère impossible, vous ne le payez pas.
- Puis-je recharger moi-même la batterie avec une alimentation de laboratoire ?
- Nous le déconseillons. Des cellules déchargées trop profondément peuvent être endommagées et instables pendant la charge, et contourner les protections est dangereux.
- Comment stocker une batterie Alber e-motion pendant l’hiver ?
- Chargez-la avant la pause, gardez-la dans une pièce sèche, à l’abri du gel et de la forte chaleur, rechargez-la toutes les quelques semaines et vérifiez dans la notice des roues les recommandations du fabricant pour une longue période d’inactivité.